こんにちは！
朝方は非常に気温が下がり、私の地域では早朝は12度くらいとなりました。
昼間は暖かく、過ごしやすいですが、温度差が激しい分、体調管理はしっかりとしないといけないですね。
風邪には気をつけたいところです。
さて、某バイク用品店で、いつか買おうと思っていた、CBR250Rのブレーキレバーとクラッチレバーを交換しようと思い、調達しました。
純正になるのかな？
クラッチレバーはCBR250R専用がなかったので、隣にあったCBR250RRのクラッチレバーを流用することにしました。
多分問題無いであろう！
さて交換です。
まずはブレーキレバー！
ご覧のように、研磨剤で擦ってもくすみが取れないので、新しいレバーを取り付けることを決意しました。
この純正レバー、結構気に入っていますw
10ミリのソケットでボルトを1つ外すだけで取ることができます。
外した後。
動きが渋いと思っていましたが、案の定、グリスも切れて汚れだらけですね。
パーツクリーナーで綺麗に拭き取り、新しいグリスを少量塗布しておきました。
新旧比較。
やはり新品はいい輝きだ！
こちらも当たり面にグリスを塗布し、ボルトも清掃して組み付けます。
次に、クラッチレバーです。
マイナスドライバーか、コインで緩めて外します。
10円がぴったり！
100円はちょっと太すぎました！
下には10ミリナットがあるので、そちらを先に緩めたほうが楽です！
レバー交換ついでにクラッチ調整。
切れ目の付いている固定ネジを緩め、ワイヤーを回します。
やはり手では回らず、プライヤーで挟んで調整。
遊びを多くしました。
ワイヤーの清掃もしてみました！
エンジン側のワイヤーにウエスを敷き、汚れが飛んでいくのを防止！
レバーから太鼓を外しワイヤーを少し引っ張って、そこからパーツクリーナーを吹きかけます。
普通はワイヤーを外し清掃するのが基本らしいですが、今回は簡易的に清掃です。
ジューッと吹きかけてエンジン側を見てみると！
こんなに汚れが！！
こまめな清掃は大事ですね。
このクラッチワイヤー、見ての通り錆びているから交換も近いですね…。
先にチェーンですがw
5-56でも有名なKUREのチェーンとワイヤーに使える専用スプレーがあったので購入！
ホームセンターで900円程でした。
青い粘度の高い液体！
コレをワイヤーの中に吹きかけます。
これにてワイヤー清掃は終了です！
あとは新品のクラッチレバーを取り付けます。
CBR250RR用のクラッチレバーは少し曲がりも浅く、細い感じですね。
取り付けてみましたが、ポン付け可能でした。
シルバーがより一層際立ちました。
台風でやられたカウルは流石に直せませんが、またちょこちょこと部品の交換をしていこうと思います。
最後まで見ていただきありがとうございました！
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