残念ながら再点灯。とうとう四つ目の整備項目となりました。
ここまで素人ながら、AIと先輩方のブログを参考にし、共に頑張ってきましたが、成果なし。ここで次の手をインジェクター取り外し＆簡易清掃で改善を狙うことにします。
ダイハツ アトレーワゴン（S321G）で繰り返し発生しているP0171（燃料系統リーン異常）。
これまでに燃料ポンプ交換 スパークプラグ交換を実施してきたが、完全解決には至っていない。
そこで今回、次に疑ったのがインジェクターの詰まり・噴射不良。（ないと思うけど）
■ P0171とインジェクターの関係
P0171は「燃料が薄い」というエラーだが、必ずしも燃料ポンプやセンサーだけが原因とは限らない。インジェクターが汚れていると、噴射量が減る 霧状にうまく噴射されない 燃焼効率が落ちる 結果的にリーン判定が出るという流れになることがあるらしい。
走行距離が少なくても、長年の使用やガソリンの質によってカーボンは蓄積する。
「やれることはやる」ということで、今回はインジェクターを取り外し、簡易清掃を行うことにします。（半分諦めてる）
■ 作業前の準備
必要工具
・ラチェットレンチ
・ソケット類
・マイナスドライバー
・パーツクリーナー
・ウエス
※燃料を扱う作業なので、必ずエンジン冷間時に行うこと。
■ インジェクター取り外し作業
まずはバッテリーのマイナス端子を外します。燃料系作業の基本。
ガバッと助手席側を開けて、
インジェクターが取り付けられているフューエルレールへアクセス。
カプラーを慎重に取り外す。
経年劣化している可能性があるので、無理に引っ張らないこと。
固定ボルトを外し、フューエルホースを引っこ抜き、フューエルレールごと持ち上げると、インジェクターが一緒に抜けてくる。
ここで注意したいのがOリングの状態。
劣化していると二次エア吸いの原因にもなる。
絶対に、推奨しませんが、今回は状態見て再利用してます。
■ 取り外したインジェクターの状態
外したインジェクター先端を見ると、うっすらとカーボン汚れが付着しているらしい。（初めてインジェクターを触ったのでAI判定）
正直この当時で走行距離は16000キロ程度。極端なアイドリング放置とかもしてないので、綺麗だと思います。
極端な詰まりではないが、「本来の噴射状態ではない可能性」は十分ある。てことでバッテリーから直結して、開いた瞬間にパーツクリーナーを吹き付ける作戦にでました。
■ 簡易清掃の方法
今回は専門的な超音波洗浄ではなく、あくまで簡易的な清掃。
先端部分にパーツクリーナーを吹き付ける ウエスで優しく拭き取る Oリング周辺も軽く清掃と、バッテリー直結し開いたところにパーツクリーナーを吹き付ける。
※強くこすらないこと。内部を傷める可能性あり。
できればインジェクタークリーナーを併用すると効果的。完全分解や内部洗浄は専門業者に任せるのが安全だが、今回は様子見も兼ねた簡易対応。
カチカチと3本とも作動した上に、わずかだけども、パーツクリーナーを吹き付けると黒い汚れが出てきた。
社外の安物と交換しようか悩みましたが、節約のため今回はこの清掃に期待をすることにします。
■ 組み付け
清掃後は逆の手順で組み付け。
Oリングを確認 まっすぐ差し込む。
ボルトを均等に締めてからカプラー接続してバッテリー復旧し、エンジン始動前に燃料漏れがないか確認。
問題がなければエンジン始動。
■ 交換・清掃後の変化
エンジン始動はスムーズ。
アイドリングも安定している。
アクセルを軽くあおると、以前より回転の上がり方が滑らかに感じることはないけども、大きな劇的変化ではないが、微妙な改善は体感できたのかもしれない。
P0171が再発するかどうかは、今後の走行で判断するしかない。
■ P0171は根気との戦い
これで、燃料ポンプ、スパークプラグ、インジェクター清掃と一通り手を入れたことになる。
P0171は単一原因ではなく、複数の要因が重なって出るケースも多い。
だからこそ、一つずつ潰す 記録を残す 焦らない。これが一番の近道だと感じている。
■ まとめ
アトレーワゴン（S321G）のP0171対策として、今回はインジェクターの取り外しと簡易清掃を実施。
現時点では改善傾向あり。
完全解決かどうかは、今後の走行で判断する。
同じ症状で悩んでいる方の参考になれば幸いです。
コメントを残す