こんにちは！
二月も中旬に入り、いよいよ春が近づいてきました。
1月は行く、2月は逃げる、3月は去る
なんて言葉を学生時代に習いましたが、まさにその通りですね。
さて、久々の休日ということで、愛車のYB125SPの日常点検と、スパークプラグをイリジウムに戻すことにしました。
点検は大切です！
車検がないとはいえ、点検を怠ると思わぬ事故を起こしかねないですからね！
まずは点検開始！
タイヤを前後釘など踏んでないか確認していたところ、釘などは踏んでいませんでしたが、いたるところに亀裂が入っていました・・・・。
うーん・・・。
おそらく2012年の新車登録から交換はされていないと思うので、7年は交換していないということ。
新車で購入したのが2年前で、寿命といえば寿命ですね・・・。
溝の隙間、タイヤの側面に亀裂が見られたので、いよいよ交換しないとなー。
続いてチェーンの緩み点検。
こちらは常日頃から調整しているので問題なし。
バッテリーもまだいけそう。
ブレーキオイル、エンジンオイルもよし。
さて、キャブも前回清掃したし、スパークプラグをイリジウムにしよう！
プラグはここ。
プラグコードを引っこ抜き、プラグを出します。
車と違い、簡単にスパークプラグにアクセスできます。
YB125SPは整備性〇ですね！
こちらが外したスパークプラグ。
換えてからそこまで走ってはないので、先端の摩耗はありません。
これは新車当初から装備されているプラグです。
前回使用していたイリジウムプラグへと戻します。
NGKのCR6HIX
通常プラグよりも少し小さめです。
手締めで締まる限界まで締めて、最後に工具で1/4締めて作業は完了です。
締めすぎはエンジン側を壊す可能性があるので注意です。
プラグコードをかぶせてエンジン始動！！
キュルルルっと勢いよくセルが回り見事1発始動！
キャブレターを簡易清掃しただけですが最近調子は好調です！
今回使用したスパークプラグ↓↓
タイヤは近いうちに交換必須ですねー・・・。
その前にオイル交換だな！
最後まで見ていただきありがとうございました！
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