こんにちは!
二月も中旬に入り、いよいよ春が近づいてきました。
1月は行く、2月は逃げる、3月は去る
なんて言葉を学生時代に習いましたが、まさにその通りですね。
さて、久々の休日ということで、愛車のYB125SPの日常点検と、スパークプラグをイリジウムに戻すことにしました。
点検は大切です!
車検がないとはいえ、点検を怠ると思わぬ事故を起こしかねないですからね!
まずは点検開始!
タイヤを前後釘など踏んでないか確認していたところ、釘などは踏んでいませんでしたが、いたるところに亀裂が入っていました・・・・。
うーん・・・。
おそらく2012年の新車登録から交換はされていないと思うので、7年は交換していないということ。
新車で購入したのが2年前で、寿命といえば寿命ですね・・・。
溝の隙間、タイヤの側面に亀裂が見られたので、いよいよ交換しないとなー。
続いてチェーンの緩み点検。
こちらは常日頃から調整しているので問題なし。
バッテリーもまだいけそう。
ブレーキオイル、エンジンオイルもよし。
さて、キャブも前回清掃したし、スパークプラグをイリジウムにしよう!
![](http://karurun.com/wp-content/uploads/2019/02/IMG_1209-e1549859259456-225x300.jpg)
プラグはここ。
プラグコードを引っこ抜き、プラグを出します。
![](http://karurun.com/wp-content/uploads/2019/02/img_1210-e1549859653543.jpg)
車と違い、簡単にスパークプラグにアクセスできます。
YB125SPは整備性〇ですね!
![](http://karurun.com/wp-content/uploads/2019/02/img_1211.jpg)
こちらが外したスパークプラグ。
換えてからそこまで走ってはないので、先端の摩耗はありません。
これは新車当初から装備されているプラグです。
前回使用していたイリジウムプラグへと戻します。
![](http://karurun.com/wp-content/uploads/2019/02/img_1212.jpg)
NGKのCR6HIX
通常プラグよりも少し小さめです。
手締めで締まる限界まで締めて、最後に工具で1/4締めて作業は完了です。
締めすぎはエンジン側を壊す可能性があるので注意です。
![](http://karurun.com/wp-content/uploads/2019/02/img_1213.jpg)
プラグコードをかぶせてエンジン始動!!
キュルルルっと勢いよくセルが回り見事1発始動!
キャブレターを簡易清掃しただけですが最近調子は好調です!
今回使用したスパークプラグ↓↓
![](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/17ddba68.126f5e7f.17ddba69.44d9ce3c/?me_id=1230989&item_id=10009040&m=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fautowing%2Fcabinet%2F02404399%2Fimg57278037.jpg%3F_ex%3D80x80&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fautowing%2Fcabinet%2F02404399%2Fimg57278037.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=pict)
タイヤは近いうちに交換必須ですねー・・・。
その前にオイル交換だな!
最後まで見ていただきありがとうございました!
コメントを残す